Um die Verkehrsinfrastruktur zu entlasten, setzen immer mehr Gemeinden auf die Erhöhung des Anteils nicht-motorisierter Verkehrsmittel. Zur Förderung des nicht-motorisierten und damit emissionsfreien Verkehrs im städtischen Bereich gibt es drei wesentliche Ansatzpunkte: Erstens die Motivierung der Nutzer, nicht-motorisierte Verkehrsmittel zu wählen, zweitens die Erhöhung von deren Sicherheit und drittens die Steigerung des Reisekomforts. Am Institut für Ubiquitäre Mobilitätssysteme (IUMS), wurde der Aspekt des Reisekomforts von Radfahrenden näher betrachtet. Hierzu wurde untersucht, welche Vor- und Nachteile die beiden entwickelten Ansätze (Sensormodule und gewöhnliche mobile Geräte) zur Erfassung von Komfortfaktoren wie Straßenqualität, Luft- und Lärmbelastungen von Radfahrenden besitzen. Weitere Vergleichsaspekte sind in unserer wissenschaftlichen Veröffentlichung aufgeführt.
Link zum Video: https://youtu.be/3UxVJjaDKuM
Unsere Arbeiten wurden im Rahmen des Fachkolloquiums zum Thema "Kommunale Daten“ veranstaltet durch die Forschungsgesellschaft für Straßen und Verkehrswesen (FGSV) vorgestellt. Das Web-Seminar richtete sich an Forschende und Kommunen und ist in folgende drei Schwerpunkte aufgeteilt: Netze und Datenbanken, Smart City und Daten im Radverkehr. Mitarbeiter des Instituts für Ubiquitäre Mobilitätssysteme (IUMS) referierten im Schwerpunkt "Daten im Radverkehr" über die Partizipation von Nutzern im Erfassungsprozess von Radwegedaten. Thema des Vortrags ist die „Validierung von Klassifizierungsmethoden zur Bestimmung der Straßenqualität mithilfe Mobiler Smartphone Sensorik“. Dabei wurden die beiden Erfassungsmethoden Sensorboxen und Smartphone miteinander verglichen und die Vor- und Nachteile der einzelnen Methoden aufgezeigt. Der entsprechende Beitrag wurde in der Januarausgabe des Magazins "Straßenverkehrstechnik" veröffentlicht. Die Präsentation zum Nachschauen auf YouTube: https://youtu.be/xXgTD_IkvI8