Dass SEUs sicherheitskritische Systeme in der Luftfahrt beeinflussen können, ist auch an der Hochschule Karlsruhe (HKA) seit Längerem Gegenstand intensiver Forschung. In der Vertiefungsrichtung Aeronautical Engineering der Studiengänge Maschinenbau und Mechatronik wurden potenzielle Szenarien solcher Fehlfunktionen bereits im Rahmen der Bachelorthesis „Enhanced error detection and failure management for safety-critical fly-by-wire systems“ von Jonas Herrmann unter der Betreuung von Prof. Dr.-Ing. Reza Ahmadi und Malte Blum untersucht. 

Die Arbeit entwickelte moderne, netzwerkweite Methoden zur Fehlererkennung und -korrektur, die nicht nur einzelne Rechner, sondern auch das Gesamtsystem der Avionik schützen können. Fehlerhafte Daten werden hierbei bereits während der Übertragung erkannt, isoliert und – sofern möglich – automatisch korrigiert. Aufgrund der vielversprechenden Resultate wurde die Thesis als wissenschaftliches Paper auf der internationalen Konferenz AVINER UNSURYA 2025 vorgestellt und wird demnächst in einem Fachjournal veröffentlicht. Die reale Relevanz dieser Forschung zeigt sich nun besonders deutlich: Airbus bestätigte das Problem und veröffentlichte eine Herstellerinformation, die Software-Resets sowie den teilweisen Austausch betroffener Steuerungscomputer vorsieht.

Weltweit müssen rund 6000 Flugzeuge der A320-Familie überprüft werden, bevor sie weiter betrieben werden dürfen. Mit ihren Forschungsansätzen leistet die HKA damit einen wichtigen Beitrag zur Weiterentwicklung sicherheitskritischer Systeme in der Luftfahrt – und unterstreicht die Bedeutung angewandter Forschung bei der Bewältigung realer Herausforderungen.