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Institute of Materials and Processes

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Alternativer_Text_zum_Platzhalterbild Florian Reuter
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Mitforschen am IMP

Ob Abschlussarbeit, Projektarbeit, HiWi-Stelle oder Erasmus-Praktikum: Am IMP arbeiten Studierende an Fragestellungen aus laufenden Forschungsprojekten – in unseren Laboren und mit Methoden aus Simulation, Experiment und Datenanalyse. Auch Stellen für wissenschaftliche Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter schreiben wir hier aus.

Ansprechpersonen

Materialwissenschaften und Werkstofftechnik
Prof. PD Dr.-Ing. Katrin Schulz
Prof. Dr.-Ing. Uwe Wasmuth

Robotik und Produktionstechnologien
Prof. Dr.-Ing. Martin Kipfmüller
Prof. Dr.-Ing. habil. Catherina Burghart
Prof. Dr.-Ing. Jan Kotschenreuther

Vom HiWi zur Promotion

  1. HiWi-Stelle – erste Erfahrungen in einem laufenden Forschungsprojekt, oft schon ab den ersten Semestern.
  2. Projekt- oder Abschlussarbeit – ein eigenes Thema aus der Forschung, betreut von den Professorinnen und Professoren des Instituts.
  3. Wissenschaftliche Mitarbeit – nach dem Master in einem Forschungsprojekt weiterarbeiten.
  4. Promotion – die eigene Forschung bis zur Promotion vertiefen.

Viele unserer Mitarbeitenden haben genau so am IMP angefangen.

©BWIM
Elke Zimmer MdL informiert sich bei Prof. Dr. Jochen Eckart über das mit Sensoren ausgestattete Forschungsrad zur Messung des Überholabstandes zwischen KfZ und Fahrrad.

Elke Zimmer MdL informiert sich über Fahrrad-Forschung

Wann fühlen sich Radfahrer*innen im Straßenverkehr sicher? Wie können die infrastrukturellen Gegebenheiten hierzu beitragen? Im Rahmen ihrer Sommertour machte Elke Zimmer MdL, Staatssekretärin im Verkehrsministerium Baden-Württemberg, vergangene Woche in Karlsruhe Halt und informierte sich über den aktuellen Stand der Fahrrad-Forschung.

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Die Vorstellung des HKA-Forschungsvorhabens "gÜRad" (Kommunale Konzepte zur Einhaltung der gesetzlichen Überholabstände zwischen Kfz und Radfahrenden) sowie des BWIM-Projekts "i-Bike" war eingebettet in eine gemeinsam mit der Stadt Karlsruhe organisierte Tour durch die Fächerstadt, bei der unterschiedliche Infrastrukturprojekte angefahren wurden.

Ausgestattet mit einem speziellen Forschungsrad testete Elke Zimmer, begleitet von Prof. Dr. Jochen Eckart und Prof. Dr. Christoph Hupfer, die Einhaltung des gesetzlich vorgeschriebenen Mindestüberholabstand von 1,5 m. Im Projekt gÜRad werden mit OpenBikeSensoren via Ultraschallwellen die Überholabstände zwischen Kfz und Fahrrad in 10 Kommunen in Baden-Württemberg gemessen. So lassen sich Strecken identifizieren, an denen der vorgeschriebene Mindestabstand regelmäßig unterschritten wird. "Dies ermöglicht es uns auch, Rückschlüsse darauf zu ziehen, welche Infrastruktur zur Einhaltung der Mindestüberholabstände beiträgt", erläutert Jochen Eckart und ergänzt: "Unser Ziel ist es, ein Set an Empfehlungen herauszuarbeiten, das Kommunen künftig als Entscheidungsgrundlage für Infrastrukturprojekte heranziehen können."

"Die Messung von Überholabständen unter realen Bedingungen ist ein wichtiges Projekt, um kritische Situationen zu identifizieren und Maßnahmen zu entwickeln, die die Sicherheit verbessern. Die Hochschule Karlsruhe leistet mit ihrer Forschung in Kooperation mit der Arbeitsgemeinschaft Fußgänger- und Fahrradfreundlicher Kommunen in Baden-Württemberg (AGFK-BW) einen wichtigen Beitrag zur Verkehrssicherheit und stärkt das Sicherheitsgefühl der Radfahrenden. Wir sind dankbar, dass der Bund das Projekt finanziell unterstützt", bewertet Elke Zimmer das in dieser Systematik in Deutschland einzigartige Forschungsprojekt.

Zusätzliche Daten soll ab 2024 das BWIM-Projekt i-Bike liefern. Mittels einer weiterentwickelten Technologie mit einer Kombination von LIDAR-Scannern – eine Form der dreidimensionalen Lasermessung – und Videosensoren sollen räumliche und situative Gegebenheiten erfasst und anschließend in ein virtuelles 3D-Modell überführt werden. "Durch die Visualisierung der Echtsituation in Verbindung mit Augmented-Reality-Anwendungen wird es möglich, sich virtuell in jede Situation hineinzubegeben", erklärt Christoph Hupfer. "Für die Analyse des Verkehrsverhaltens und der Einflussnahme externer Faktoren in der bewussten und unbewussten Wahrnehmung ergeben sich so herausragende Möglichkeiten für die angewandte Forschung verschiedenster Disziplinen."

"Radfahren ist gesundheitsfördernd und nachhaltig", betont HKA-Prorektor Prof. Dr. Franz Quint. "Mit unseren Forschungsarbeiten im Institut für Verkehr und Infrastruktur und am BWIM können wir in Zusammenarbeit mit anderen Partnern, wie beispielsweise den Kommunen, Problembereiche im Straßenverkehr identifizieren und entsprechende Lösungen erarbeiten. Das ist ein wichtiger Beitrag, damit sich Radfahrerinnen und Radfahrer künftig sicherer fühlen und folglich auch ihr Fahrrad häufiger nutzen."

Nichts passendes dabei?

Sprechen Sie uns trotzdem an. Gemeinsam schauen wir, woran wir gerade arbeiten und was Sie interessiert und mitbringen – oft ergibt sich daraus ein passendes Thema.

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