eTruckCharge

Die HKA koordiniert als Projektträger das Verbundvorhaben und die Öffentlichkeitsarbeit. Sie entwickelt auf Basis von Open-Source-Bausteinen ein webbasiertes Softwaresystem, mit dem Ladestationen mehrerer Unternehmen gebündelt erfasst und von registrierten Dritten vorreserviert werden können. Als Datenbasis baut die HKA einen Digitalen Zwilling des föderierten Ladeparks auf, der die Ladeinfrastruktur in Echtzeit abbildet, ohne sensible Daten offenzulegen. Mit föderiertem Lernen trainiert sie KI-Modelle, die Belegung, Ankunfts- und Abfahrtszeiten, Ladezustände und Lastspitzen vorhersagen, und legt damit den Grundstein für ein regionales Basismodell für den Oberrhein.

CESI leitet die Arbeiten zu Sicherheit und Resilienz im föderierten Ladepark. Ladestationen, E-Lkw, Betreiber und Softwaresysteme bilden ein stark vernetztes IoT-Ökosystem, das als kritische Infrastruktur besonders durch Cyberangriffe gefährdet ist. Dafür entwickelt CESI ein kollaboratives Intrusion-Detection-System auf Basis von föderiertem Lernen und Graph Neural Networks, das Anomalien und komplexe Angriffe bis hin zu Zero-Day-Angriffen erkennt, ohne dass sensible Daten ausgetauscht werden. Das System wird auf der Federated-Learning-Plattform von CESI umgesetzt, auf mehrere Standorte erweitert und abschließend in die Softwareplattform des föderierten Ladeparks integriert.

Die RPTU entwickelt Algorithmen zur optimierten Lade- und Routenplanung für E-Lkw sowie optimale Schnellladeprofile. Dabei berücksichtigt sie Netzverträge, Batteriedynamik, Vereinbarungen mit Lkw-Besitzern und Marktpreise für Energie. Validiert werden die Algorithmen in einer Power-Hardware-in-the-Loop-Umgebung (PHIL) der RPTU mit angeschlossenen E-Lkw-Batterien und einem Netzsimulator. Außerdem verantwortet die RPTU die Systemarchitektur und die technischen Demonstratoren und stellt nach Projektende ein Open-Source-Transferpaket mit Optimierungsalgorithmen, Schnellladeprofilen und Backend-Modulen bereit.

Die CCI leitet die Bedarfsermittlung und Anforderungsanalyse des Projekts. Mit Fragebögen und Experteninterviews erfasst sie bei Logistikern und Industrieunternehmen die technischen, wirtschaftlichen und prozessualen Rahmenbedingungen, einschließlich regulatorischer Unterschiede zwischen Deutschland und Frankreich. In Expertenworkshops mit Industrie und Verbänden werden diese Anforderungen konsolidiert und validiert. Darüber hinaus beteiligt sich die CCI an technischen Tests, an der Evaluation der Ergebnisse und am Aufbau von Transferkanälen in die französische Wirtschaft.

Die EMS koordiniert die Ergebnisverbreitung und den Ergebnistransfer in die Zielbranchen am Oberrhein. Gemeinsam mit den assoziierten Partnern erarbeitet sie machbare Nutzungsszenarien und künftige Dienstleistungen und dokumentiert Abläufe, Datenflüsse und Interaktionen zwischen Logistikern, Disponenten, Lkw-Fahrern, Ladestationsbetreibern und Energieanbietern. Sie bringt ihr Netzwerk aus E-Mobility-Anbietern und Logistikbetreibern sowie Erfahrung beim Testen von Ladestationen und in der Datenauswertung ein. Über Branchentreffen, Messen und Veranstaltungen macht sie die Projektergebnisse regionalen Unternehmen zugänglich.

Die FHNW bringt ihre Expertise in IT-Sicherheit und Datenschutz in Informationssystemen ein. Zu Projektbeginn analysiert sie die Schnittstellen, Datenflüsse und potenziellen Schwachstellen im IoT-Ökosystem des föderierten Ladeparks und schafft damit die Grundlage für die Sicherheitsarchitektur. Gemeinsam mit CESI entwickelt sie das kollaborative Intrusion-Detection-System und führt Sicherheitstests der Software und Systeme durch. So trägt sie dazu bei, dass der föderierte Ladepark für alle Beteiligten sicher und zuverlässig betrieben werden kann.